平放鏈輪采用專用夾具時，畸變控制效果更佳，如圖4-14所示。圖4-15所示為齒輪疊加裝夾時所采用的工裝。齒輪在夾具上單層放置，在加熱時可以避免因上層齒輪重力作用使下層齒輪產生畸變。因此，鏈輪熱處理畸變更小。
齒輪軸采用圖4-16所示豎直裝夾工裝時，可以最大限度地減少鏈輪軸的軸向彎曲畸變。
實例1汽車內花鍵齒輪(圖4-17)， 要求滲碳淬火。
(1) 鏈輪畸變情況在齒輪的內孔上帶有花鍵的齒輪淬火時，采用橫梁成串裝夾方式(圖4-11)，在橫梁接觸不好的情況下，其接觸部分產生的壓痕成為裝配不良的原因。
(2) 改進措施與鏈輪畸變控制效果 齒輪原來使用十字形橫梁，現改為圓頂工字架，滲碳淬火后鏈輪畸變超差數量減少85%左右。

實例2汽車差動小齒輪(圖4-18)，要求滲碳淬火。
(1)鏈輪畸變情況差動小齒輪滲碳淬火后，內徑畸變大，同時內孔形成錐度，孔大端磨削量不足。
(2)改進措施與鏈輪畸變控制效果原來裝爐時利用一根豎直鋼棍套上10個鏈輪，改成在有孔的網籃上堆成2層的方式。淬火時由于淬火油循環良好，冷卻均勻，齒輪內徑偏差和錐度畸變傾向減小。
實例3汽車傳動齒輪(圖4-19)，要求滲碳淬火。
(1)齒輪畸變情況傳動齒輪滲碳淬火后，內徑膨脹或收縮，磨削量不足。
(2)改進措施與鏈輪畸變控制效果 齒輪原來裝爐時利用一根鋼棍套上8個鏈輪豎直裝夾。改進為在每個齒輪上放一個井字形間隔架，同時在幾個齒輪中間放上冷卻框架，以保證淬火油冷卻均勻。結果鏈輪內徑畸變穩定，磨削量固定且充分。